懵懵懂懂，朦朦胧胧AMGGT印象
题图不是失误，是我的心情表白。
两周前我去参加了一个“坑爹”试驾活动：“奔驰AMG极致驾驭荣誉盛典”。这个活动吸引我全的最大亮点，是可以亲身驾驶到当天正式上市的AMGGT。
为什么说活动“坑爹”呢，因为，我没有好好开到AMGGT。本以为在上赛道举办的试驾，可以开它绕圈体验，全中国没有比上赛道更适合体验超跑性能的地方。谁料主办方只安排了一个漂移环节，让我们开AMGGT在同一个弯做漂移，每人5次，不论成功失败，体验OVER。
虽然我开AMGGT漂移5次里成功了3次，还拿了当天“最佳漂移奖”，但这只能证明AMGGT是部可玩性不错的超跑——如果买了它拿去玩漂移，不会很难上手。
下面这个几十秒的小视频记录了AMGGT漂移的英姿（开车的不是我，我漂得可能比这略好……）
确认AMGGT适合漂移？很好。但这是不够的！我想要了解这台车到底有什么魅力！没办法，这回“试驾”让我对它几乎一无所知，唯一可以初步确认的是，这车的声音很雄壮，它应该是目前涡轮增压超跑的“嗓音王”，超越迈凯伦S，远胜法拉利CaliforniaT。
其实事情没那么糟。除了漂移，我还把它从漂移的终点开回到起点——每次大约有米，5次总共有1千米！在这1千米路程里，我感觉AMGGT开起来是如我所想的，转向不会太轻也不会太重，动力不难掌控，开起来不会难受，声音确实也很带感。现代人买台跑车大部分时候是日常使用，所以这些感受，其实也有价值……
算了，别再这么安慰自己，不就参加了一个无聊浪费时间的试车活动么……
试车活动的下午，我眼睁睁看着停在维修站车间里的多台AMGGT，心思正在空空荡荡的上赛道里游荡，肉体却被安排在休息间里专访和梅赛德斯-AMG的CEO慕容涛（看到名字别惊讶，这是中国PR给老外起的中文名）。为了泄愤，我问了CEO先生两个不客气的问题：
一：你们到处说AMGGT以为对手，那你们这车牛逼在哪呢？
慕容CEO说，AMGGT在所有海外对比测试中，表现都比（对标Turbo车型）更好或者至少打平。而它比便宜，所以性价比高。
二：奔驰现在统治F1了，但为什么量产AMG车型不像法拉利那样充满了F1色彩呢？跑F1和你们的量产车到底有几毛钱关系？
慕容CEO说，对不起，我们真的不会做营销。AMG确实没把F1和目前的产品紧密联系，将来要加强。事实上，AMG的F1发动机是在英国的高性能部门研发制造，而AMG量产发动机在德国生产。技术关联性正在有限度探索，例如SLSAMG电动版超跑的电池技术就是来自F1；而下一代AMG的四缸涡轮发动机，会用上F1领域的关键技术。
工程师出身的CEO同学算是答得不错，但其实我并不真正关心这些问题。我关心的是，AMGGTS只售.8万的话，谁还会买万的Turbo？迟些推出的入门版AMGGT能低到多少钱？万？万？这会不会是中国市场有史以来性价比（真正的性价比——性能价格比）最高的超级跑车？我很想知道呢，大家要不要支持我们买一台来长测？
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