重走乐西抗战公路行我们翻过了

这是一段极其悲壮的历史

这是一条血肉筑成的抗战路。

它却被誉为中国公路史上罕有的艰巨工程

今天开始，一群有故事的人

将开始一段旅程

重走乐西公路

触摸抗战历史的碎片

探寻乐西公路的故事

回望先辈的光荣与梦想

走过父辈当年的战场

一般人或许会感到很陌生

世事变迁，我们可能会渐渐淡忘，

曾有一群年轻人，

为了家国，甘愿赴死，

但唯一不变的是铮铮铁骨，国魂永存。

在金口河区与汉源县交界的蓑衣岭坳口，矗立着“蓑衣岭”、“蓝缕开疆”两个青石石碑。熙来攘往的游客到了这里，都会停下车来，驻足碑前，留下珍贵的镜头。更有细心者，会认真阅读碑文，感叹前人开边筑路的艰辛。

蓑衣岭当川康来往要冲，海拔二千八百余公尺，为乐西公路之所必经，雨雾迷漫，岩石险峻，施工实为不易。本年秋祖康奉命来此督工，限期迫促，乃调集本处第一大队石工，并力以赴，期月之间，开凿工竣，蚕丛鸟道，颉成康庄。员工任事辛劳，未可听其湮没，爰为题词勒石，以资纪念。——《蓝缕开疆碑》碑文

昨晚，宿皇木镇登峰客栈。晚餐后下起小雨。为明天我们出行安全起见，客栈老板江先生主动驾驶自家小车，搭上我们车的驾驶员小杨师傅摸黑直驱老虎嘴，实地查看路况，以便我们明天順利通行。善意热心，令我们好生感动！

秋雨淅沥，下了一夜。今天早餐后，雨势仍然没有停歇的趋势。按行程，今天应该去轿顶山和蓑衣岭。看这架势，老天似乎在考验我们的决心和诚心。

本来，正常情况下，像我们乘坐的这种29座大客车上蓑衣岭就不容易，现在下雨路滑，难度更是陡然增加。但大家一致意见不能放弃。既然已远行千里进了大瓦山，不上蓑衣岭岂能甘心？何况，昨天到达皇木镇后，得知轿顶山的道路正在整修无法上去，无奈之下只好作罢。岂能再因为这点小雨又放弃蓑衣岭之行？

老板江先生见我们如此坚定，再次“请缨”，自愿驾车给我们带路打前站，护送我们过蓑衣岭最艰险的关口——老虎嘴。看江先生冒雨开车前行，大家心里热火，决心之外更增添几分踏实！

老天真是要考验我们，我们一大一小两辆车刚刚上路，濛濛小雨之外又升起迷迷离离的白雾。好在雨、雾并不算大，加上有江先生开路，我们心里倒也实在。

谁知道，愈往前开，公路愈窄，雾气愈浓，山势愈高。车窗外面，悬崖也愈来愈陡峭。越接近老虎嘴，险情越严重——形同单行道似的小路90度急弯早已屡见不鲜，小于90度的锐角急弯接连不断。雾气浓时，往往要到急转弯时，才猛然看见汽车面临“绝路”！

上图为快到老虎嘴时拍摄。车窗前那道黄色“围栏”是急转弯处立的路边护壁，护壁之外即深渊。我们目力所见只限车内，车窗和“围栏”之外一片茫茫浓雾。假如视力能够穿透这道雾罩，身处的现实环境足以让我们目瞪口呆。所以，雾浓时两眼“一抹黑”不算坏事——根本看不见窗外险象环生，反倒使人放心。如同双眼被蒙住，由人说红则红、说黑则黑，黑红红黑由人家说道，哪有你分辨的余地。

（上图，车窗外，“一片白茫茫大地真干净”）

好在，我们有江先生在前开路，遇到难行处，他就下车指挥导向；前面来车，他会实时拦下，使我们順利通过。

（上图为江先生下车为我们导向）

就这样，雨时大时小，车时停时开，在提心吊胆中终于抵达最险处老虎嘴。江先生早已在前面停好自己的小车，来到我们车头前，不断打着手势，引导我们的车一点点一步步朝前开。当汽车终于紧靠岩壁过了老虎嘴时，大家不约而同欢呼“过了过了！”、“上帝保佑！”……我还清楚地听见，吴勤欢呼的是“上帝保守！”（或“主保守！”）我自己心里想的是“过了就好了！过了就好了！”全车26个人当中，不乏飘过太平洋，趟过大西洋的旅友，张壹兄甚至还两次去南极洲旅游。我相信，欢呼声中一定也汇聚着他们的声音。

俗话说，“说曹操，曹操到”。节骨眼上，想“曹操”，“曹操”也到——正在前行的车停了下来——对面真的又来车了，车刹住时，双方几乎已车头顶到车头！好在驾驶员小杨先生经验老到，沉着冷静把车退到稍宽的地方，会车后自前行。到达蓑衣岭前，这样的会车险情遇到好几次。因为路窄，没有一次是双方擦身而过——要么小杨师傅退车，要么对方师傅退车，让一方“颤巍巍”通过后，另一方再继续上路。

虽然险情不断，但毕竟过了老虎嘴，一次次有险有惊之后我们终于抵达蓑衣岭——全长公里乐西公路的最高点！

乐西公路如此险峻，难怪筑路付出了沉重的生命代价——病亡、伤亡、饥寒死亡等工程技术人员、民工、石工、兵工共达余人，平均每公里躺下8人，超过滇缅路每公里生命代价的一倍，成为中国筑路史死亡之最。据“蓝褛开疆碑简介”记载：……蓑衣岭段为全线工程最艰巨，伤亡多人，是鲜血和生命筑成的抗战血路，年12月，乐西公路通车时，中国交通工程三杰之一，交通部工程总管理处处长赵祖康亲笔题写‘蓝褛开疆’并于年立碑，悲壮史诗，永载中国筑路史……”

赵祖康作为乐西公路施工工程总负责人，在其亲笔题写的“蓝褛开疆碑”碑文中简要记录了受国民政府之命筑路的全过程。凡有良知的中国人，当然不能，更不该遗忘这条血肉筑成的抗战公路，理当让这首“悲壮史诗，永载中国筑路史”。

我们在蓑衣岭流连忘返，细细瞻仰缅怀70多年前长眠于此的筑路英灵，缅怀为民族大义蓝褛开疆的抗战前辈。据谭方德先生介绍，抗战研究志愿者组织曾向汉源、雅安“民革”建议，希望他们向国务院反映，把乐西公路汉源段残存下来的几十公里老路段列为“国家级文物保护单位”，进行永久保护。如此一建议被采纳，不惟提议者的赤子之心将被铭记，采纳与批准者的善行更将被进入历史，我们在蓑衣岭缅怀过程中看见碑文中被缺失，实际上是被人为铲除的那个字（疑为“蒋”字，见下图1红框）也可望得到恢复。

延伸——

蓑衣岭立碑记

今年4月，疫情稍缓，南充市抗战历史文化研究会就组织了一次重走乐西抗战路活动。

4月8日那天下午，我们从金口河方向艰难驶上蓑衣岭，雨雪交加，寒气逼人，尽管穿上厚厚雨绒服，仍觉冷得不行。难怪当年冬季施工时，一夜有二百名民工冻死。结束考察回去后，蓑衣岭的雨雪总在脑海中挥之不去。

一个月后，南充市抗战历史文化研究会程显权会长和我再度前往蓑衣岭，这次我们从汉源方向，在汉源民革负责人陪同下到了蓑衣岭下皇木镇，住在社区姜书记妻子经营的登峰客棧。姜书记陪同我们寻找到一位曾参加筑路的周伯仲老人，聆听了这位九十多岁老人讲述当年筑路的艰辛和悲壮，更加深了我们对蓑衣岭和岩窝沟呴响往，崇敬。

第二天，姜书记亲自开车送我们上蓑衣岭，在垭口遇上岭下杉树村书记刘成汉，程会长试着向刘书记表达在垭口立碑的愿望。刘书记快人快语，一口答应，当即共同选好了立碑的位置。回去后我们通过